Pozadina

Grad Sijetl upravlja jednim od najvećih gradskih voznih parkova na zapadnoj obali, sa preko 4.000 vozila koja služe različitim službama, uključujući komunalne poslove, hitne službe i upravu. U okviru svojih klimatskih obaveza, Sijetl je postavio ambiciozne ciljeve za smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte u skladu sa svojim Klimatskim akcionim planom, sa ciljem da emisije voznog parka do 2030. godine smanji za 50%. Prepoznajući da vozni park značajno doprinosi lokalnim emisijama, Sijetl je pokrenuo plan prelaska velikog dela voznog parka na električna vozila (EV). Taj potez nije bio samo u skladu sa ciljevima održivosti, već je grad postavio i kao predvodnika u elektrifikaciji gradskih voznih parkova.

Izazovi

Grad se pri prelasku svog velikog i raznovrsnog voznog parka na električna vozila suočio sa nekoliko izazova:

1. Izgradnja infrastrukture za punjenje: Prelazak je zahtevao razvijenu mrežu punjača, sa lokacijama i za laka i za teška vozila, raspoređenih po velikom gradskom području. Brzi punjači bili su naročito važni za hitne službe i vozila u stalnoj upotrebi, dok su standardni punjači bili potrebni za noćno punjenje u gradskim bazama.

2. Dostupnost i primerenost vozila: Vozni park Sijetla obuhvatao je vozila za veoma različite poslove, od lakih administrativnih zadataka do teških poslova poput održavanja ulica i komunalnih radova. Grad je morao da pronađe modele električnih vozila koji te poslove mogu pouzdano da obavljaju, uz ispunjavanje zahteva za izdržljivost, domet i bezbednost.

3. Budžetska i finansijska ograničenja: Prelazak voznog parka ove veličine zahtevao je značajno ulaganje, ne samo u vozila, već i u postavljanje infrastrukture za punjenje. Sijetl je morao da obezbedi sredstva i istraži mogućnosti finansiranja, uključujući subvencije i javno-privatna partnerstva, kako bi projekat bio finansijski održiv.

4. Obuka zaposlenih i upravljanje promenom: Prelazak na električna vozila zahtevao je da se vozači i serviseri prilagode novoj tehnologiji, uključujući promene u punjenju, planovima održavanja i načinu rada. Dobra obuka i upravljanje promenom bili su ključni da zaposleni budu spremni za prelazak.

5. Uključivanje zajednice: Kao javna ustanova, Sijetl je morao da izgradi podršku javnosti i objasni prednosti prelaska kako bi obezbedio prihvatanje među građanima, na koje su se ekološki ciljevi grada i odnosili.

Rešenje

Sijetl je elektrifikaciji voznog parka pristupio u fazama, što je gradu omogućilo da izgradi infrastrukturu, stekne iskustvo sa različitim modelima električnih vozila i prati početne podatke o učinku pre nego što se opredeli za velike kupovine.

Ključni delovi rešenja

1. Pilot programi u odabranim službama

Sijetl je počeo pilot programima u odabranim službama kako bi procenio izvodljivost i učinak električnih vozila u različitim ulogama. Laka električna vozila uvedena su za administrativne poslove, dok su električni kamioni dodeljeni održavanju i komunalnim radovima. Kroz te pilot projekte grad je prikupio dragocene podatke o dometu vozila, potrošnji energije, potrebama za održavanjem i opštoj primerenosti za različite poslove. Takav pristup pomogao je Sijetlu da donese informisane odluke o budućim nabavkama i potrebama za punjačima.

2. Proširenje infrastrukture za punjenje

Da bi podržao prelazak, Sijetl je postavio preko 200 punjača na ključnim gradskim lokacijama, uključujući upravne zgrade, baze i javne parkinge. Među njima su bili i punjači nivoa 2 za noćno punjenje i brzi DC punjači za vozila sa velikom dnevnom kilometražom ili hitnim potrebama. Grad je razmatrao i postavljanje punjača na solarni pogon, koji bi proizvodili obnovljivu energiju i dodatno smanjili ugljenični otisak voznog parka.

3. Finansijsko planiranje i sredstva

Svestan velikog potrebnog ulaganja, Sijetl je iskoristio kombinaciju državnih i federalnih subvencija, javno-privatnih partnerstava i podsticaja komunalnih preduzeća da smanji troškove. Grad je dobio podršku kroz kalifornijski program vaučera za hibridne kamione i autobuse bez emisija (HVIP) i program Federalne uprave za javni prevoz za vozila sa niskim ili nultim emisijama. Obezbeđivanjem tih sredstava Sijetl je smanjio oslanjanje na gradski budžet i učinio prelazak finansijski izvodljivim.

4. Obuka i podrška zaposlenima

Sijetl je sproveo sveobuhvatne programe obuke za vozače, menadžere voznog parka i servisere. Programi su obuhvatili niz tema, uključujući najbolju praksu punjenja, tehnike eko-vožnje i posebne zahteve održavanja. Serviseri su obučeni o električnim pogonskim sklopovima, regenerativnom kočenju i brizi o stanju baterije, čime je obezbeđeno da osoblje ima veštine potrebne da vozni park održi u vrhunskom stanju.

5. Uključivanje zajednice i partnera

Grad je pokrenuo kampanje za podizanje svesti javnosti kako bi istakao ekološke i ekonomske prednosti elektrifikacije voznog parka. Kroz događaje u zajednici i informativne sesije Sijetl je objasnio kako će prelazak na električna vozila smanjiti zagađenje vazduha, snižiti operativne troškove i pomoći gradu da ostvari ciljeve održivosti. Ovo uključivanje obuhvatilo je i internu komunikaciju sa gradskim službama radi usklađenosti i podrške u svim organizacionim jedinicama.

Primena

Program elektrifikacije u Sijetlu sproveden je po jasnom redosledu kako bi prelazak protekao neometano:

1. Nabavka i raspoređivanje vozila: Grad je kupio kombinaciju lakih i srednje teških električnih vozila na osnovu rezultata pilot programa. Ta vozila strateški su dodeljena službama sa najvećim potencijalom za smanjenje emisija i uštede.

2. Telematika za praćenje učinka: Sijetl je svako električno vozilo opremio telematikom radi praćenja pokazatelja poput potrošnje energije, kilometraže i vremena punjenja. Ti podaci omogućili su menadžerima da analiziraju stvarne obrasce korišćenja, doteraju način rada i prepoznaju prilike za dodatnu uštedu.

3. Planirano održavanje i upravljanje punjenjem: Da bi produžio vek baterije i povećao pouzdanost vozila, Sijetl je uveo planove održavanja prilagođene električnim vozilima. Planovi su bili usmereni na stanje baterije, rotaciju guma i pregled kočnica, što je bilo neophodno zbog regenerativnog kočenja koje električna vozila koriste. Utvrđeni su i rasporedi punjenja kako bi se izbegle najskuplje tarife struje i obezbedilo da vozila budu potpuno napunjena za dnevne rute.
   
   

Rezultati

Prelazak na električna vozila doneo je značajne ekološke, finansijske i operativne koristi:

1. Značajno smanjenje emisija: Već u prvoj godini električni vozni park Sijetla smanjio je emisije gasova sa efektom staklene bašte za oko 25%, što je veliki korak ka gradskom cilju za 2030. godinu. Punjači na solarni pogon dodatno su doprineli smanjenju emisija jer su smanjili oslanjanje na struju iz mreže.

2. Uštede na gorivu i održavanju: Prelazak na električni pogon doneo je 15% niže troškove goriva, a manje potrebe za održavanjem donele su dodatne uštede. Električna vozila imaju manje pokretnih delova od klasičnih motora, što znači ređe servise i manje zamena delova.

3. Veća operativna efikasnost: Telematski podaci u stvarnom vremenu omogućili su menadžerima da optimizuju raspoređivanje vozila, rute i planove punjenja, što je povećalo ukupnu efikasnost. Praćenjem potrošnje energije grad je mogao da podatke pretvori u konkretna podešavanja i obezbedi da se električna vozila koriste tamo gde donose najveću uštedu.

4. Pozitivan odjek u javnosti i priznanja: Posvećenost Sijetla održivosti donela mu je priznanja ekoloških organizacija i lokalnih medija, koji su istakli vodeću ulogu grada u elektrifikaciji gradskih voznih parkova. Rad sa javnošću dobro je primljen, a grad je dobio i više nagrada za održivost zbog svog blagovremenog pristupa.

Zaključak

Inicijativa elektrifikacije voznog parka grada Sijetla pokazuje delotvornost planskog pristupa zasnovanog na podacima u smanjenju gradskih emisija i operativnih troškova. Rešavanjem pitanja infrastrukture, primerenosti vozila, finansijskog planiranja i obuke, Sijetl je uspešno preveo deo svog voznog parka na električna vozila, uz planove za dalje širenje narednih godina. Program nije samo približio grad njegovim klimatskim ciljevima, već je postao i model za druge gradove koji žele održiv vozni park.

Ayefleet nudi sveobuhvatne alate za upravljanje voznim parkom koji gradovima poput Sijetla mogu pomoći u prelasku na električna vozila. Uz ayefleet telematiku i nadzor u stvarnom vremenu menadžeri mogu da prate učinak vozila, optimizuju rute i prate potrebe za punjenjem, čime prelazak na električni pogon postaje neometan. Ayefleet analitika daje dragocene uvide za planiranje održavanja električnih vozila, praćenje ušteda i merenje pokazatelja održivosti, pa je nezaobilazan alat organizacijama koje žele efikasniji vozni park i manji uticaj na životnu sredinu.

Izvori

• City of Seattle. Fleet Electrification Strategy. Preuzeto sa https://www.seattle.gov/environment/climate-change/fleet-electrification

• U.S. Department of Energy. Case Study: Seattle's Municipal Fleet Electrification. Preuzeto sa https://www.energy.gov/eere/vehicles/case-study-seattles-municipal-fleet-electrification

• GreenBiz. How Seattle is Leading the Charge in Fleet Electrification. Preuzeto sa https://www.greenbiz.com/article/how-seattle-leading-charge-fleet-electrification

• Federal Transit Administration. Low or No Emission Vehicle Program for Municipal Fleets. Preuzeto sa https://www.transit.dot.gov

• The Climate Group. Seattle's Path to Zero Emissions with an Electric Fleet. Preuzeto sa https://www.theclimategroup.org